如何選擇有機廢氣處理？
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2020-01-03 10:35
如何選擇有機廢氣處理？
一。噴漆室空氣室、油漆混合室和精漆污水處理室的噴漆廢氣的常溫處理是低濃度和***流量常溫廢氣，污染物的主要成分是芳香烴、醇醚和酯類有機溶劑。根據gb16297《***氣污染綜合排放標準》，這些廢氣的濃度一般在排放限值之內。針對標準之中的排放率要求，***多數汽車廠采用高空排放的方法。雖然該方法可以滿足現行排放標準，但廢氣基本上是未經處理的稀釋排放。***型車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數百噸，對***氣造成嚴重危害。
為了從根本上減少廢氣污染物的排放，可以將幾種廢氣處理方法結合起來進行處理，但***風量廢氣處理成本很高。目前***外比較成熟的方法是先濃縮（用吸附-解吸輪濃縮總量約15倍），以減少總處理量，然后用破壞性方法處理濃縮廢氣。在中***也有類似的方法。***先，采用吸附法（活性炭或沸石為吸附劑）吸附低濃度常溫涂裝廢氣，采用高溫氣體解吸。對濃縮之后的廢氣進行催化燃燒或蓄熱燃燒處理。低濃度常溫噴漆廢氣生物處理方法正在開發之中，現階段***內技術還不成熟，但值得關注。為減少涂裝廢氣的污染，必須從源頭之上解決靜電紡絲杯提高涂料利用率、開發水性涂料等環保涂料等問題。干燥廢氣處理
。燃燒反應有三個重要參數：時間、溫度和擾動，即3T燃燒條件。廢氣處理的效率實質之上是燃燒反應的充分性，這取決于燃燒反應的3T條件控制。RTO可控制燃燒溫度（820-900℃）和停留時間（1.0-1.2s），保證必要的干擾（空氣和有機物充分混合），處理效率可達99%，廢熱率高，運行能耗低。在日本和中***的***多數汽車廠之中，RTO通常用于處理干燥廢氣（底漆、下方漆和面漆干燥）。例如，RTO在東風日產乘用車涂裝線的應用，對涂裝和干燥廢氣的處理效果******，完全符合排放法規的要求。但由于RTO有機廢氣處理一次性投資高，用于廢氣流量小的廢氣處理是不經濟的。
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